由長賜輪在蘇伊士運河之擱淺,談談”船舶操縱”
船舶操縱,對多數人來說是陌生的,因為一般人的生活經驗中很少有,在水中之操縱與陸上操縱不同之處,除了受風/流之影響之外,最大的不同就是在於”指向穩定性”(Directional Stability),這才是擱淺出事之主因.
學理上的東西,在生活上的感覺是甚麼樣的經驗呢?譬如:
(1) 騎腳踏車時在握把兩側各掛上一個大西瓜,專家講再多,不如你親自去試試,掛這西瓜後去通過一條”摸乳巷”,一秒就搞懂長賜輪為何會失控!
(2) 腳踏車大家都會騎,試試看在腳踏車後座上載上一個大冰箱,再去試試看摸乳巷,一秒就搞懂是誰的責任!
(3) 在大賣場推車上裝上50公斤的重物,試試看推/拉之間有何不同?這應該很多人都會有過的經驗,不好玩!就這樣嗎?NO!膽子再大的話還可去試試:
(4) 在大冰塊上面去開一輛滿載的砂石車,然後為了走捷徑,避免繞圈子駛進一條”地面結冰的摸乳巷”這時對一些航海專業術語:艉坐,淺水效應,岸推,岸吸,狗頭嗅地,就有切身的體會.
不同的船型,不同的吃水,不同的俯仰差,不同大小的舵,在強風,順/逆流的不同環境之下,都會直接影響到一條船泊的”指向穩定性”,怪船?怪駕駛?還是怪”摸乳巷太窄”?應該怪的是”規模經濟下人類對於極限條件的挑戰”,挑戰,當然有成功有失敗,
沒啥大驚小怪的,只要摸乳巷存在一天,長賜輪就絕對不會是唯一的一次.
#EVERGIVENSUEZ
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